El Gulfstream G550 es un reactor de negocios producido por la unidad Gulfstream Aerospace de General Dynamics en Savannah, Georgia, Estados Unidos. La designación de certificación es GV-SP. Se comercializó una versión con capacidad de combustible reducida como G500. Gulfstream cesó la producción del G550 en julio de 2021.
Desarrollo
El G550 (GV-SP) con motores mejorados recibió su certificado de tipo el 14 de agosto de 2003.[2] En 2014, Gulfstream consideró una remotorización con un desarrollo del BR700, el Rolls-Royce Pearl, anunciado en mayo de 2018 para las nuevas variantes 5500 y 6500 del Global Express, pero prefirió desarrollar el G650 con el BR725 y 7500 nmi de alcance.[3] El avión Gulfstream G550 número 500 fue entregado en mayo de 2015.[4]
Las entregas pasaron de 50 aviones en 2011 a 19 en 2016, y con 40 unidades a la venta de una flota de 540. Las valoraciones del G550 han estado cayendo: un G550 de 10 años valorado anteriormente en 28 millones de dólares pasó a 18-20 millones en enero de 2017, mientras que uno de dos años pasó de 40 a 35 millones de dólares.[5] En mayo de 2017, los G550 de principios de 2003 estaban valorados en 14 millones de dólares, en contraposición a los 45 millones de un avión comprado nuevo, volando una media de 425 horas al año.[6] En diciembre de 2018, un G550 de 2012-2013 estaba valorado en 28-31 millones y costaba 7135 dólares por hora, volando 400 horas al año.[7]
Al ser reemplazado por el Gulfstream G600 en octubre de 2019, el G550 fue mantenido en producción limitada para cubrir solicitudes de misiones especiales a largo plazo y encargos gubernamentales.[8]
El último G550 disponible comercialmente fue entregado en julio de 2021, tras haber sido producidos más de 600 aviones.[9][10]
Diseño
Comparado con el Gulfstream V, los detalles reductores de resistencia aumentan el alcance en 460 km y también la economía de combustible. El peso máximo al despegue (MTOW) aumentó en 230 kg y las prestaciones de despegue se han mejorado. Se añadieron un séptimo par de ventanas y la puerta de acceso se adelantó 0,61 m para aumentar la longitud de cabina útil. La cabina de vuelo PlaneView presenta dispositivos apuntadores, aviónica Honeywell Primus Epic, sistema frontal de guía estándar de Rockwell Collins y sistema de visión mejorada de Elbit, mejorando la consciencia situacional en condiciones de visibilidad reducida.[6]
La altitud de crucero de largo alcance inicial es FL 400-410; el consumo de combustible en la primera hora es de 2000-2300 kg, descendiendo en la segunda hora a los 1400-1100 kg. El presupuesto por hora de vuelo es de 700-950 dólares para las reservas de motor, 250 dólares para repuestos y 2,5 horas de mantenimiento. Compite contra el Bombardier Global 6000, que posee mayores costes directos de operación y menos alcance, pero una sección transversal más espaciosa, y el Dassault Falcon 7X con controles de vuelo fly-by-wire, mejor economía de combustible y cabina más ancha, aunque más corta.[6]
Variantes
- GV-SP
- Igual que el Gulfstream V o GV con un nuevo sistema de pantallas de la cabina de vuelo, mejoras aerodinámicas del fuselaje y motor, puerta de acceso principal adelantada, también comercializado como G-550.
- G500
- Versión con capacidad de combustible reducida.[2] Introducido en 2004 como versión de alcance menor de 10 700 km, posee la misma apariencia exterior, así como la cabina PlaneView, pero el Sistema de Guiado Visual (HUD) y el Sistema de Visión Mejorada (EVS) son opcionales. Su coste unitario era de 48,25 millones de dólares en 2012 (unos 57,11 millones en 2021).[11]
- G550
- Nombre comercial para el GV-SP. En 2021, su precio equipado era de 54,5 millones de dólares.[12]
- C-37B
- Designación de las Fuerzas Armadas estadounidenses para el G550 con una configuración de pasajeros vip.
- EC-37B
- Designación de las Fuerzas Armadas estadounidenses para la versión del G550 con una configuración de Guerra Electrónica que reemplazaron a los aviones EC-130H Compass Call de la USAF.[13][14]
- NC-37B
- Designación de las Fuerzas Armadas estadounidenses para el G550 propuesto con fuselaje "Conformal AEW" para su uso como avión de telemetría de alcance para la Armada estadounidense.[15][16]
- MC-55A Peregrine
- Designación de la Real Fuerza Aérea Australiana para una variante de obtención de inteligencia SIGINT y ELINT.[17]
- G550 CAEW
- Israel ha adquirido una serie de aviones G550, equipados con el paquete de sensores IAI EL/W-2085 (un nuevo derivado del sistema Phalcon) de uso como Alerta Aérea Temprana (AEW) y bautizados como Eitam. Este avión está muy modificado para las tareas AEW por el asociado de Gulfstream, Israel Aerospace Industries (IAI), y también es llamado CAEW (Conformal Airborne Early Warning, Alerta Aérea Temprana Conformada) por el departamento de Misiones Especiales de Gulfstream.[18] Israel también ha adquirido una serie de G550 apodados SEMA (Special Electronic Missions Aircraft, Avión de Misiones Electrónicas Especiales) con la integración de sistemas EL/I-3001, también llevada a cabo por IAI.[19] En 2012, Italia adquirió dos G550 CAEW como parte de la compensación del encargo de 1000 millones de dólares de Israel por 30 entrenadores avanzados a reacción Alenia Aermacchi M-346.[20] En 2022, Italia encargó dos aviones adicionales.[21] Singapur encargó cuatro aviones G550 CAEW similares, equipados con el paquete de sensores EL/W-2085 de Gulfstream e IAI.[22]
- E-550A
- Designación militar italiana para el G550 CAEW.[23]
- Variante de Reabastecimiento en Vuelo
- Israel Aerospace Industries ha estudiado adaptar el G550 para su uso en el reabastecimiento en vuelo.[24][25]
Operadores
Civiles
El avión es operado por particulares, compañías y chárter ejecutivos. Una serie de compañías también usa el avión como parte de programas de multipropiedad.
Gubernamentales y militares
- Alemania Alemania
- Centro Aeroespacial Alemán (DLR): un avión G550 para misiones especiales. El avión es apodado HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft, Avión de Gran Altitud y Largo Alcance de Investigación). El objetivo principal del avión es explorar la atmósfera y su ciclo del carbono. Su configuración única le permite una altitud de vuelo de 15 km (49 500 pies), un alcance de más de 8000 km y una capacidad de carga de 3 toneladas.[26][27]
- Argelia Argelia
- Fuerza Aérea Argelina: 3 G550.[28][29]
- Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana: A finales de 2015, la RAAF encargó dos aviones Gulfstream G550 para ser entregados el 30 de noviembre de 2017. Los aviones serían usados para la obtención de inteligencia SIGINT y ELINT.[30] Se informó que los aviones formarían posiblemente el reemplazo en las tareas de obtención de inteligencia de los dos AP-3 Orion de la RAAF.[30][31] En junio de 2017, la venta fue aprobada y Estados Unidos confirmó que Australia estaba interesada en comprar hasta cinco células, para ser entregadas en dos lotes a principios de los años 20.[32][33] En marzo de 2019, los Ministros de Defensa e Industria para la Defensa, en una declaración conjunta, anunciaron la compra de cuatro aviones Gulfstream G550 modificados paras ser usados en misiones de guerra electrónica. Los aviones, designados MC-55A Peregrine en el servicio australiano, serían modificados en los Estados Unidos y entregados en RAAF Base Edinburgh, en un contrato de 1700 millones de dólares.[34]
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos: un C-37B especialmente equipado, usado como transporte vip, incluyendo al Presidente estadounidense.[35]
- Armada de los Estados Unidos: tres C-37B en servicio como transportes vip.[36]
- Ejército de los Estados Unidos: un C-37B en uso desde 2005 como transporte vip.[27]
- Guardia Costera de los Estados Unidos: un C-37B en servicio como avión de Mando y Control de Largo Alcance.[37]
- Israel Israel
- Fuerza Aérea Israelí: dos aviones Eitam CAEW (Conformal Airborne Early Warning, Alerta Aérea Temprana Conformada) y tres Shavit SEMA (Special Electronic Missions Aircraft, Avión de Misiones Electrónicas Especiales).[38]
- Italia Italia
- Fuerza Aérea Italiana: dos G550 CAEW como parte de la compensación del encargo de 1000 millones de dólares de Israel por 30 entrenadores avanzados a reacción Alenia Aermacchi M-346.[20] Ambos aviones entregados y en servicio en enero de 2018.[39] En diciembre de 2020, Italia decidió comprar 8 G550 adicionales; los dos primeros estarían equipados para misiones AISREW (Airborne Intelligence, Surveillance, Reconnaissance, and Electronic Warfare) con una suite L3Harris y los seis restantes se entregarían como aviones "verdes" para ser equipados con sistemas de misión en fechas posteriores.[40]
- Kuwait Kuwait
- Estado de Kuwait: un Gulfstream G550 en servicio[41] para transportar a la Familia Real.[42]
- Ghana Ghana
- Fuerza Aérea Ghanesa: un G550 en servicio.
- México
- Armada de México: un G550 en servicio.
- Nigeria Nigeria
- Fuerza Aérea Nigeriana: un G550 en servicio.[43]
- Polonia Polonia
- Fuerza Aérea Polaca: dos G550 en uso para transporte vip.[44][45]
- Singapur Singapur
- Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF): cuatro G550 con el radar de antenas en fase AESA IAI/ELTA EL/W-2085 para tareas CAEW de Israel Aerospace Industries (IAI).[46] Fueron entregados a finales de 2008 y se esperaba que estuvieran plenamente operativos en 2010.[47] Un G550 adicional para entrenamiento AEW iba a ser adquirido y mantenido por ST Aerospace para la RSAF.[48]
- Suecia Suecia
- Fuerza Aérea Sueca: un G550, designado TP 102D.[49] Junto con un G-IV designado TP 102A, y un G-IV SP, designado TP 102C, sirve como transporte para la familia real sueca y el Primer Ministro.
- Tanzania Tanzania
- Agencia de Vuelo Gubernamental de Tanzania: un G550 en servicio para transporte vip.[50]
- Turquía Turquía
- Fuerzas Armadas de Turquía: dos aviones de Mando y Control G550 en uso.[51]
- Uganda Uganda
- Gobierno de Uganda: un G550 en uso para vuelos presidenciales desde febrero de 2009. Reemplazó a un Gulfstream IV-SP que había estado en servicio desde el año 2000.
Especificaciones (G550)
Referencia datos: Web oficial de Gulfstream[52]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Capacidad: 14 a 19 pasajeros
- Longitud: 29,4 m (96,5 ft)
- Envergadura: 28,5 m (93,5 ft)
- Altura: 7,9 m (25,9 ft)
- Peso vacío: 21 900 kg (48 267,6 lb)
- Peso cargado: 24 700 kg (54 438,8 lb)
- Peso máximo al despegue: 41 300 kg (91 025,2 lb)
- Planta motriz: 2× turbofán Rolls-Royce BR710.
- Empuje normal: 68,4 kN (6979 kgf; 15 386 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 941 km/h (585 MPH; 508 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 904 km/h (562 MPH; 488 kt)
- Alcance: 12 500 km (6749 nmi; 7767 mi)
- Techo de vuelo: 15 545 m (51 001 ft)
Aeronaves relacionadas
Desarrollos relacionados
- Gulfstream V
- Gulfstream G450
- Gulfstream G650
Aeronaves similares
- Embraer Lineage 1000
- Bombardier Global Express
- Bombardier Global 5000
- Boeing Business Jet
- Dassault Falcon 7X
- Dassault Falcon 8X
- Airbus Executive and Private Aviation
Secuencias de designación
- Secuencia G_ (interna de Gulfstream): ← G-IV/GIV-SP - G-V - G300/G350/G400/G450 - G500/G550 - G500/G600 - G650/G650ER - G700
- Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-33 - C-35 - C-36 - C-37A/B - C-38 - C-40 - C-41 →
Véase también
- Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
Enlaces externos
- Official Gulfstream G550 page
- «Gulfstream G550». GlobalSecurity.org.
- «G550 ownership registry by state». FAA. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014. Consultado el 12 de marzo de 2023.
